Indústria

Documento raro expõe a estrutura de remuneração da montadora alemã e mostra disparidade salarial impressionante no setor automotivo.

Adaptações logísticas já permitem transportar mais de mil veículos por viagem em embarcações convencionais.

Entre estoques de peças acumulados antes das sanções e SUVs clonados emplacados como zero-quilômetro, a marca alemã virou símbolo das brechas que o isolamento russo não conseguiu fechar

Produzido em pequena escala na Noruega nos anos 1950, o Troll foi o único carro esportivo já fabricado no país escandinavo.

Para Oswaldo Ramos, da BAIC, o mercado brasileiro conheceu apenas uma fração do potencial das montadoras chinesas no segmento de luxo.

Região já abriga fábricas de grandes grupos e atrai o interesse de fabricantes da China em busca de espaço para produção local.

Marca italiana perdeu a onda de industrialização dos anos 1950, dependeu de representantes por décadas e só virou o jogo com a fábrica de Betim e o lançamento do 147

Mercado registrou 194.200 emplacamentos no mês, queda de 1,79% em relação a maio, segundo dados da Fenabrave.

Jim Farley usa renegociação de acordos comerciais americanos para pressionar rivais a produzirem em solo norte-americano.

SUV híbrido plug-in da marca chinesa foi o mais emplacado entre os premium em junho, superando BMW X1 e X3 em menos de um ano de operação no país

Além de abrir linhas de montagem para marcas asiáticas, a montadora estuda trazer à Europa um SUV elétrico concebido na China — e possivelmente fabricá-lo na própria Alemanha para driblar as tarifas da UE

Lançada em 2020, a picape compacta chega ao expressivo marco em apenas seis anos de mercado, reforçando sua posição como principal produto da Fiat no país.

Modelos como Chevrolet Sonic e Jeep Avenger ocupam uma lacuna de mercado entre os hatches e os SUVs tradicionais — e podem redesenhar as preferências dos brasileiros.

Fabricante alemã afirma que China, EUA e Europa têm exigências tão distintas que um único modelo para todos deixou de fazer sentido.

Marca controlada pelo grupo chinês SAIC escolhe Horizonte (CE) para instalar sua primeira fábrica na América do Sul, com produção prevista para o fim de 2026 e dois modelos elétricos como ponto de partida.

Enquanto o segmento de motocicletas bate recordes e se reinventa, a comunidade automotiva tradicional segue de costas para o fenômeno.

Cabine radical funcionou na Europa, mas precisou ser domesticada no Brasil; agora o mesmo dilema se repete com o SUV da Fiat.

Após se desfazer da Bugatti e de participação em empresa de motores marítimos, grupo alemão avalia novos desinvestimentos; lucros caíram 44% em 2025

Montadora chinesa mantém domínio no varejo brasileiro enquanto marcas tradicionais perdem espaço para a concorrência asiática.

Grupo japonês acredita que décadas de histórico em qualidade e durabilidade são um diferencial que rivais como BYD ainda não conseguem replicar.

Montadora americana pagou caro pela aposta excessiva em automação: problemas de qualidade forçaram a volta de veteranos humanos às linhas de controle.

Modelo da Volkswagen conquista o topo das vendas entre os utilitários esportivos, enquanto nomes tradicionais seguem firmes na lista.

SUV compacto da montadora sino-brasileira chega à marca histórica com quase a totalidade das vendas feitas pelo varejo tradicional.