A China bateu um marco expressivo no comércio automotivo global: em apenas oito meses de 2026, o país já exportou mais carros de passeio do que em todo o ano anterior. Segundo a Garagem360, que cita dados da associação chinesa CAAM, foram aproximadamente 6,25 milhões de veículos de passageiros embarcados entre janeiro e agosto — volume superior aos cerca de 6 milhões registrados durante todo o ano de 2025. Somando os comerciais, o total chega a 7,15 milhões de unidades no período.

O Brasil sente esse movimento de forma direta. De acordo com a Garagem360, 221,2 mil veículos importados da China entraram no mercado brasileiro nos oito primeiros meses do ano, alta de 109,9% na comparação com o mesmo intervalo de 2025. O número coloca os chineses na liderança absoluta das importações nacionais: eles respondem por aproximadamente 54,4% dos 406,7 mil importados vendidos no país até agosto. A Argentina, tradicional segunda fornecedora do Brasil, ficou 106,4 mil unidades atrás, com 114,8 mil unidades e queda de 14,8%.

A Garagem360 aponta ainda que os importados como um todo já representam 20,6% do mercado brasileiro de leves e pesados no período — o Brasil emplacou cerca de 1,975 milhão de veículos até agosto. Um em cada cinco carros vendidos no país, portanto, veio de fora, e mais da metade desse grupo saiu de fábricas chinesas.

O paradoxo por trás da expansão é revelador: segundo a Garagem360, as vendas domésticas de carros de passeio na própria China recuaram 25,6% em agosto na comparação anual. Com o mercado interno perdendo fôlego, as fabricantes locais intensificaram os embarques para Europa, América Latina, África e Sudeste Asiático — e o Brasil, com sua demanda aquecida e tarifas ainda absorvíveis, tornou-se um dos destinos mais relevantes dessa estratégia.