A General Motors tornou oficial o que os flagras já antecipavam: o Chevrolet Captiva PHEV vai ser produzido em solo brasileiro. Segundo o UOL Carros, a montadora confirmou que o SUV híbrido plug-in começará a ser montado ainda em 2026 na Planta Automotiva do Ceará (PACE), em Horizonte (CE). A confirmação foi feita por Thomas Owsianski, presidente da GM na América do Sul, diretamente das redes sociais, enquanto cumpria agenda de negócios na China, conforme aponta a Quatro Rodas.

O modelo já havia sido avistado em testes pelas ruas de São Paulo em janeiro deste ano, como o próprio Motor1 Brasil havia registrado na época. A produção local, no entanto, não significa fabricação completa: a Quatro Rodas esclarece que o Captiva PHEV será montado em regime SKD — modalidade em que os veículos chegam quase prontos e recebem, na planta nacional, itens como pneus, motor, acabamentos e sistemas multimídia. Trata-se de um processo ligeiramente diferente do CKD mencionado anteriormente pelo UOL Carros, que prevê kits mais desmontados.

A Quatro Rodas destaca ainda que o Captiva PHEV será o primeiro híbrido plug-in da General Motors no mercado brasileiro, chegando para dividir a linha da PACE com o Captiva EV e o Spark EUV. De acordo com a revista, o modelo tem origem no Wuling Starlight S, nascido da joint-venture entre SAIC e General Motors na China.

Design praticamente idêntico ao elétrico

Segundo a Quatro Rodas, o Captiva PHEV terá aparência idêntica à versão elétrica já comercializada no Brasil. A dianteira contará com faróis divididos em peças superiores — responsáveis pela assinatura luminosa — e inferiores, com a iluminação principal, além de grade inferior mais robusta em relação ao Wuling Starlight S original e uma faixa central com a gravata preta da Chevrolet. Na traseira, lanternas horizontais separadas, sem aderir à tendência das peças interligadas, com iluminação totalmente em LED.

De acordo com os flagras analisados pela Quatro Rodas, as rodas devem ser as mesmas do elétrico: acabamento diamantado e aro 18. A única diferença visual evidente fica por conta dos dois bocais de abastecimento — um de cada lado do veículo —, sendo um para gasolina e outro para recarga elétrica.

Especificações técnicas

A Quatro Rodas aponta que o conjunto motriz deve ser formado por um motor 1.5 a gasolina aspirado combinado a um motor elétrico dianteiro, totalizando 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. A tração é dianteira e o câmbio é automático do tipo DHT de marcha única. A bateria tem capacidade de 20,5 kWh e aceita recarga de até 24,6 kW — especificações baseadas na versão já vendida na Colômbia, segundo a publicação.

Ainda com base no modelo colombiano, a Quatro Rodas informa que a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 9 segundos e a autonomia combinada, medida pelo ciclo europeu NEDC, chega a 1.040 km.

Concorrência e próximos passos

A Quatro Rodas aponta que o Captiva PHEV vai encarar diretamente SUVs chineses que já disputam esse segmento no Brasil, como BYD Song Pro, GWM Haval H6, GAC GS4 e Geely EX5 EM-i. A chegada de um híbrido plug-in à linha da PACE reforça o movimento da GM de ampliar sua oferta eletrificada no mercado nacional em um segmento que vem crescendo com a entrada de rivais asiáticos e europeus.

Até o momento, não há detalhes oficiais sobre faixa de preço para o mercado brasileiro. Com a produção confirmada para ainda este ano, espera-se que a Chevrolet divulgue mais informações à medida que o lançamento comercial se aproxima.