A Volkswagen renovou o Atlas Cross Sport para 2027 apostando em tecnologia de ponta e design mais agressivo para manter o modelo relevante nos Estados Unidos. Segundo a Quatro Rodas, a principal novidade mecânica é a adoção da plataforma MQB Evo combinada ao motor EA888 evo5, um quatro cilindros 2.0 TSI com turbocompressor de geometria variável que entrega agora 286 cv — 13 cv a mais do que o antecessor.

A evolução, porém, tem um custo: a Quatro Rodas aponta que o torque máximo recuou para 35,7 kgfm, uma redução de 2,1 kgfm em relação à geração anterior. O câmbio automático de oito marchas segue no posto, com tração dianteira nas versões de entrada e o sistema integral 4Motion nas configurações mais caras. A marca confirmou, ainda que discretamente, que uma versão híbrida chegará no futuro, conforme destaca a publicação.

No visual, a Quatro Rodas descreve um SUV 13,7 cm mais curto que a versão de sete lugares — totalizando 4,96 m de comprimento — e 5,3 cm mais baixo, com traseira em caimento cupê, rodas de 18 a 21 polegadas e lanternas conectadas com setas dinâmicas de série. Por dentro, o painel aposta em uma central multimídia de até 15 polegadas flutuante, painel digital de 10,25" em todas as versões e um seletor giratório no console para volume, modos de condução e iluminação ambiente com 30 opções de cores.

O conforto também foi reforçado: a Quatro Rodas informa que o banco do motorista ganha ajuste elétrico de 12 vias já na versão de entrada, enquanto os acabamentos internos trocam parte dos plásticos duros por superfícies emborrachadas e apliques que imitam madeira, sinalizando uma tentativa clara da montadora de elevar a percepção de qualidade frente aos rivais asiáticos.