O sobrenome Cross Country carrega peso na história da Volvo desde 1997, quando a perua V70 XC abriu o caminho para carros capazes de transitar entre o asfalto urbano e o cascalho sem drama. A Quatro Rodas aponta que o EX30 Cross Country honra essa tradição ao reunir tração integral, maior altura ao solo e capacidade off-road aprimorada — tudo isso embalado num SUV elétrico compacto que custa R$ 314.950, apenas R$ 5.000 a mais do que a versão Ultra com tração integral da linha 2026.

A principal novidade técnica, segundo a Quatro Rodas, está na adição de um motor elétrico dianteiro de 156 cv e 20 kgfm ao motor traseiro já conhecido de 272 cv e 35 kgfm, elevando os números combinados para impressionantes 428 cv e 55,4 kgfm de torque. O resultado em pista é contundente: a publicação registrou 0 a 100 km/h em apenas 4,2 segundos, desempenho que envergonha muitos esportivos a combustão. A velocidade máxima segue limitada a 180 km/h, política global de segurança da marca sueca.

No visual, a Quatro Rodas destaca a dianteira com textura plástica que remete a mapa topográfico, molduras nas caixas de roda e saias laterais, além de um acabamento preto fosco na tampa do porta-malas que, curiosamente, não é pintura — trata-se de um envelopamento de fábrica aplicado sobre a cor original. As rodas aro 19 pretas com pneus de perfil mais alto (235/50 R19) completam o visual robusto e ainda contribuem para o conforto de rodagem. A suspensão foi recalibrada com molas e amortecedores diferentes, elevando o vão livre de 16,5 cm para 18,4 cm — útil nas valetas urbanas brasileiras, embora insuficiente para trilhas pesadas.

O pacote, porém, não é isento de concessões. A Quatro Rodas alerta que a suspensão dianteira mais macia faz o carro oscilar como gangorra em ondulações e lombadas, e que a bateria de 69 kWh — a mesma das versões de motor único — sofre com o peso extra do conjunto dianteiro e a maior demanda energética, reduzindo a autonomia declarada em relação às configurações mais simples.