A Quatro Rodas conta que a Volvo nasceu em 1927 com uma missão clara: construir carros seguros e de alta qualidade, deixando o estilo em segundo plano. Por quase três décadas, a marca sueca cumpriu essa promessa à risca — até que, em 1956, um funcionário resolveu quebrar as regras. Jan Wilsgaard, chefe do departamento de estilo, desenhou nas horas vagas um elegante sedã de linhas limpas inspirado em um modelo Kaiser norte-americano que havia visto em Gotemburgo. A diretoria, notoriamente avessa à ousadia estética, acabou cedendo diante da qualidade do projeto, e o Amazon estreou como atração principal do Salão do Automóvel de Londres daquele ano, segundo a publicação.

Debaixo da carroceria bonita, a Quatro Rodas aponta que o Amazon mantinha todas as virtudes do antecessor PV444: estrutura monobloco fosfatizada, alta resistência à corrosão e um motor B16 de 1,6 litro com 60 cv capaz de atingir 145 km/h. Em 1958, a versão Sport elevou a potência para 76 cv com dois carburadores SU e câmbio de quatro velocidades, tornando-se uma lenda dos ralis. Mas foi em 1959 que o Amazon entrou para a história: equipado com o cinto de segurança de três pontos desenvolvido pelo engenheiro Nils Bohlin, tornou-se o primeiro carro do mundo a oferecer esse dispositivo de série, de acordo com a revista.

A família cresceu ao longo dos anos 1960. Conforme a Quatro Rodas detalha, um sedã de duas portas e uma perua de cinco portas foram adicionados à linha, todos equipados com o novo motor B18 de 1,8 litro. Para atender à forte demanda americana, a produção foi transferida em 1964 para uma fábrica em Torslanda, de onde saíram os primeiros Amazon com câmbio automático Borg Warner. Em 1965, freios a disco dianteiros passaram a ser equipamento de série em todas as versões, e o kit Rally Sport elevava o B18 a impressionantes 124 cv.

O encerramento da linha foi à altura da trajetória. A Quatro Rodas descreve que, em 1967, surgiu a versão 123 GT — duas portas, motor B18B de 96 cv, overdrive elétrico, bancos Recaro, conta-giros Smiths e faróis auxiliares de longo alcance. Os últimos exemplares já rodavam com o motor B20 de 2 litros antes de a produção ser encerrada. Ao longo de sua vida, o Amazon foi viatura de polícia na Suécia, vencedor de ralis e pioneiro em segurança — um legado que moldou tudo o que a Volvo viria a ser.