A Renault acaba de ampliar a família Kardian com uma versão de entrada que custa menos de R$ 100 mil. Segundo a Garagem360, o Kardian Vibe 2026/2027 chega ao mercado por R$ 99.990 — exatamente R$ 26.600 abaixo do Kardian Evolution AT, tabelado em R$ 126.590. A diferença de preço está diretamente ligada à transmissão: enquanto o Evolution adota o câmbio EDC de dupla embreagem, o Vibe usa um manual de seis marchas.

Para sustentar o preço sem abrir mão do motor turbo, a Garagem360 aponta que a Renault trabalhou em três frentes: reduziu 43 kg no conjunto, diminuiu a área frontal em 6% e ajustou as relações do câmbio manual. O Jornal do Carro (Estadão) acrescenta que a marca também adotou um diferencial mais longo, com o objetivo de enquadrar o modelo no programa Carro Sustentável — ainda que na faixa que prevê acréscimo de 0,75 ponto percentual na alíquota do IPI. O resultado aparece nos números do PBEV divulgados pela Renault: 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, conforme a Garagem360. O propulsor 1.0 TCe flex mantém os mesmos 125 cv e 220 Nm de torque, e o 0 a 100 km/h acontece em 10,6 segundos com gasolina e 10,1 segundos com etanol.

Kardian Vibe supera Pulse e Tera no consumo rodoviário

A Garagem360 destaca que o desempenho em consumo coloca o Vibe à frente dos rivais de entrada com motores aspirados. No mesmo combustível, o Fiat Pulse Drive 1.3 MT registra 12,6 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada, enquanto o Volkswagen Tera MPI marca 13,4 km/l e 15,1 km/l, respectivamente. Com etanol, a vantagem rodoviária do Renault também se mantém: são 10,9 km/l para o Kardian, contra 10,3 km/l do Pulse e 10,4 km/l do Tera, segundo a Garagem360.

Modelo	Gasolina cidade	Gasolina estrada
Renault Kardian Vibe	13,7 km/l	15,3 km/l
Fiat Pulse Drive 1.3 MT	12,6 km/l	14,5 km/l
Volkswagen Tera MPI	13,4 km/l	15,1 km/l

A comparação é relevante porque o Vibe compete diretamente com esses dois modelos na faixa de entrada, mas chega com motor turbo enquanto os rivais recorrem a conjuntos aspirados para baixar o custo.

O que ficou e o que saiu do equipamento

Para chegar a essa conta, porém, a Renault precisou abrir mão de alguns itens presentes no antigo Evolution MT. O Jornal do Carro (Estadão) destaca que foram embora a câmera de ré, o painel digital de 7 polegadas e as barras de teto, além de rodas menores e uma cabine mais simplificada. Permaneceram equipamentos relevantes: seis airbags, faróis em LED, ar-condicionado digital e central multimídia de 8 polegadas com espelhamento sem fio, de acordo com a Garagem360. O SUV mede 4,12 metros de comprimento, acomoda cinco ocupantes e oferece 410 litros de porta-malas, dado que a Garagem360 aponta como argumento prático para uso familiar.

Impressões ao volante

Quem já teve a chance de dirigir o Vibe saiu com impressões positivas. O Jornal do Carro (Estadão) avaliou o SUV em São José dos Pinhais (PR) — em condições controladas pela Renault, o que impediu uma análise completa de quinta e sexta marchas, consumo real e diferentes situações de uso — e concluiu que o conjunto motor-câmbio conserva a personalidade agradável do Evolution MT. Segundo a publicação, há força suficiente para dar agilidade ao carro, e o câmbio manual permite ao motorista escolher entre esticar as marchas ou antecipar as trocas para economizar combustível. O Jornal do Carro (Estadão) ainda aponta que o Kardian Vibe apresenta equilíbrio dinâmico superior ao do Citroën C3 You, outro SUV turbo de preço próximo, tabelado em R$ 113.990, que peca pela posição de dirigir elevada e pelo comportamento menos acertado.

Preço promocional com prazo e estoque limitados

Há um porém importante no preço: a Garagem360 destaca que os R$ 99.990 valem apenas para a cor Preto Nacré, com prazo até 30 de setembro de 2026 ou enquanto durar um estoque declarado de apenas 50 unidades. Portanto, o valor abaixo dos R$ 100 mil não deve ser tratado como condição permanente para qualquer unidade. Para quem prefere financiar, a campanha da Renault prevê entrada de R$ 71.967 e 18 parcelas de R$ 1.835,28 com taxa nominal de 0% ao mês — mas o CET chega a 3,21% ao ano quando se incluem tarifas e IOF, segundo a Garagem360.

Quem prioriza praticidade no trânsito urbano ainda pode considerar os R$ 26.600 de diferença como investimento no câmbio automático e em uma configuração mais completa. Mas para quem aceita o manual e as concessões de equipamento, o Vibe entrega desempenho turbo e consumo acima da média da categoria sem recorrer a motor aspirado para baratear a conta.