O Porsche Cayenne dá um salto tecnológico no Brasil. Segundo a coluna de Fernando Calmon no Autos Segredos, a fabricante alemã acaba de lançar no país a versão 100% elétrica do SUV, agora em sua quarta geração, disponível em três configurações — Electric, S Electric e Turbo Electric — e em duas carrocerias: SUV convencional e SUV Cupê. Todas as variantes contam com tração integral gerenciada pelo sistema PTM (Porsche Traction Management).

Os números impressionam, conforme aponta o Autos Segredos. A versão de entrada entrega 442 cv e 85,1 kgf·m de torque, enquanto a intermediária sobe para 666 cv e 110,1 kgf·m. O topo de linha, batizado Turbo Electric, é ainda mais radical: 1.156 cv e 153 kgf·m quando o controle de arrancada é acionado — marca inédita para um modelo de rua da Porsche. Mesmo carregando 2.700 kg, o Cayenne Turbo Electric vai de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, o mesmo tempo do icônico 911 Turbo S.

A plataforma elétrica, de acordo com o Autos Segredos, usa bateria de 113 kWh com arquitetura de 800 volts. A autonomia homologada pelo Inmetro varia entre 481 e 493 km, dependendo da versão. Em carregadores rápidos de corrente contínua de até 390 kW, o carro repõe de 10% a 80% da carga em menos de 16 minutos. A suspensão pneumática adaptativa inclui esterçamento do eixo traseiro e diferencial vetorizado, enquanto o interior aposta em painel curvo, multimídia de 14,9 polegadas, painel de instrumentos digital de 14,25 polegadas e head-up display com realidade aumentada.

O Autos Segredos destaca ainda que versões a combustão (V-6 e V-8) e híbridas seguem em produção em paralelo, dentro de uma estratégia da marca de convivência entre diferentes tecnologias ao longo da próxima década. A avaliação da linha completa foi realizada no autódromo Velocità, em Mogi Guaçu (SP), com trechos fora de estrada e em rodovias, onde o comportamento neutro em curvas e a agilidade atípica para o peso do veículo foram os pontos mais elogiados.