Nova geração do BMW Série 3 a combustão é revelada com visual inédito e plataforma atualizada
Oitava geração do sedan alemão adota linguagem Neue Klasse por fora, mas mantém arquitetura CLAR por baixo — e deve chegar ao Brasil em 2027.
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A BMW revelou oficialmente o G50, a oitava geração do Série 3 equipado com motor a combustão. Segundo a Auto+, trata-se de uma das apresentações mais aguardadas da marca alemã nos últimos anos, dado o peso histórico do modelo — que representa a BMW há cinco décadas. No Brasil, a fabricante ainda não confirmou a chegada do novo sedan, mas a Auto+ aponta que a tendência é de que o carro desembarque ao longo de 2027, provavelmente entre o meio e o final do ano.
A Auto+ destaca que o novo Série 3 absorve a linguagem visual Neue Klasse — a mesma filosofia de design adotada no iX3 elétrico e no i3 —, mas não compartilha a plataforma dedicada aos elétricos. Por baixo da carroceria, o G50 segue sobre uma evolução da arquitetura CLAR, necessária para acomodar motores longitudinais de quatro e seis cilindros, transmissão, eixo cardã e futuros conjuntos híbridos plug-in. Ou seja, como a publicação explica, a Neue Klasse deixou de ser exclusivamente uma plataforma e passou a funcionar como uma linguagem unificada de design, software e eletrônica para toda a marca.
Na dianteira, a mudança é radical em relação ao atual G20. A Auto+ descreve que a BMW integrou os tradicionais rins e os faróis em um único elemento horizontal, com luzes diurnas verticalizadas nas extremidades que remetem aos quatro olhos clássicos do modelo. O nariz voltou a se inclinar levemente para frente, retomando o chamado sharknose dos BMWs antigos — um aceno nostálgico que torna a dianteira visualmente mais baixa e abandona a fase das grades exageradas. Nas versões com Iconic Glow, o contorno dos rins ganha iluminação com três animações distintas, enquanto o M350 pode ser equipado com faróis amarelos inspirados nos carros de competição da marca.
De lado, a Auto+ aponta que as proporções clássicas do sedan foram preservadas: capô longo, cabine recuada e balanços curtos. As novidades ficam por conta das maçanetas embutidas — que saltam ao destravar o carro —, de uma linha lateral mais baixa e de para-lamas mais largos. As rodas variam entre 18 e 20 polegadas conforme a configuração escolhida.
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