O Mahindra Thar acaba de passar pela reformulação mais profunda de sua história recente no mercado indiano. Segundo a Auto+, a principal mudança fica escondida sob a carroceria: a antiga estrutura deu lugar à plataforma de chassi sobre longarinas M_Glyde 4G, que ampliou a rigidez torsional, alargou as bitolas em 60 milímetros e elevou o vão livre do solo para 23,2 centímetros — melhorias que prometem mais estabilidade no asfalto e maior capacidade fora dele.

No visual, a Auto+ destaca que o SUV mantém a silhueta quadrada que remete ao Jeep Wrangler, mas chega com grade dianteira reformulada de cinco fendas, para-choque mais robusto e faróis de LED com DRL em formato de C. Na traseira, lanternas em LED e refletores verticais foram herdados do irmão maior da linha Mahindra. Rodas de liga leve de 19 polegadas com cinco raios duplos e duas novas cores — prata Artemis e azul Jeans — completam o pacote estético.

A cabine também evoluiu, conforme aponta a Auto+: multimídia de 10,25 polegadas, partida por botão e entrada USB-C para os passageiros traseiros são novidades em toda a gama. A versão topo ZXT acrescenta revestimento em couro sintético, carregador por indução e câmera de ré. Na mecânica, dois dos três motores ganharam potência extra: o 2.2 turbodiesel subiu 20 cv, chegando a 150 cv, enquanto o 2.0 turbo a gasolina ganhou 10 cv e alcança 160 cv — ambos com 33,6 kgfm de torque. O 1.5 turbodiesel de entrada, com 118 cv, permaneceu sem alterações.

O grande argumento de venda, segundo a Auto+, continua sendo o preço: a versão de entrada com tração traseira parte de cerca de US$ 11.000, o equivalente a aproximadamente R$ 57.120 em conversão direta. Mesmo a configuração topo de linha ZXT 4WD automática se mantém em um patamar muito abaixo do que qualquer concorrente de postura similar cobraria em mercados ocidentais — o que consolida o Thar como uma das propostas off-road mais acessíveis do mundo.