A Li Auto está prestes a lançar a segunda geração de sua minivan elétrica Mega na China, e a fabricante não economizou nas comparações grandiosas: segundo o Notícias Automotivas, a empresa chegou a equiparar o novo modelo ao iPhone, sugerindo que o veículo representaria uma virada de patamar no segmento de minivans premium eletrificadas. O problema é que o histórico recente pesa contra esse otimismo.

De acordo com o Notícias Automotivas, a primeira geração do Mega acumulou apenas 32,5 mil entregas desde sua estreia no mercado chinês — um número modesto para um produto que chegou cercado de expectativas altíssimas e posicionamento de luxo. O fraco desempenho comercial da versão original levanta dúvidas sobre a capacidade da marca de transformar o apelo tecnológico em volume real de vendas.

A retórica do "efeito iPhone" usada pela Li Auto remete à ideia de um produto que redefine a categoria e cria demanda onde antes havia indiferença. Mas, como aponta o Notícias Automotivas, essa narrativa precisa ser sustentada por números concretos — e a nova Mega terá de superar não apenas a concorrência crescente no segmento de MPVs elétricos chineses, mas também a memória de uma estreia abaixo do esperado.

O lançamento da segunda geração será um teste importante para a estratégia da Li Auto de consolidar presença no topo do mercado de veículos eletrificados premium. O segmento de minivans de luxo na China é disputado por rivais como a Denza D9 e a Xpeng X9, o que torna ainda mais desafiador para a Mega repetir o tipo de impacto cultural que a empresa promete.