O segmento de SUVs compactos no Brasil ganhou mais um concorrente. Segundo o UOL Carros, o Jaecoo 5 acaba de ser lançado oficialmente no país, trazendo motorização híbrida como principal argumento técnico para disputar espaço em uma das categorias mais acirradas do mercado nacional.

O modelo já havia aparecido no Festival Interlagos — realizado entre 27 e 30 de agosto de 2026 —, mas, conforme a Auto+, a chegada oficial às concessionárias está marcada para 1º de outubro. A linha é composta por duas versões: a Comfort, com preço promocional de R$ 154.990, e a Prestige, a R$ 179.990. A Auto+ alerta, porém, que esses valores valem apenas para o lote inicial de 3.600 unidades; após essa fase, os preços sobem para R$ 159.990 e R$ 184.990, respectivamente.

De acordo com o UOL Carros, o propulsor híbrido entrega 224 cv de potência e consumo de até 15,5 km/l em trajetos urbanos. A Auto+ detalha que o sistema combina um motor a gasolina 1.5 TGDI com turbocompressor a um propulsor elétrico alimentado por bateria de 1,83 kWh — tecnologia batizada de SHS-H que dispensa recarga externa em tomada, fazendo a regeneração pelo próprio motor a combustão e pelas frenagens. O torque chega a 30,1 kgfm, o 0 a 100 km/h é coberto em 7,9 segundos e a autonomia total se aproxima de 1.000 km. Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, citado pela Auto+, o consumo na rodovia é de 13,7 km/l.

A Auto+ traz ainda as dimensões do SUV: 4,38 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,65 m de altura, 2,62 m de entre-eixos e porta-malas de 410 litros. O visual, segundo a publicação, busca inspiração nos modelos da Land Rover.

A Autoesporte testou o Jaecoo 5 por mais de 200 km e confirma que o visual quadradão contribui para a sensação de que o carro é maior do que realmente é — seus 4,38 m de comprimento representam apenas 9 centímetros a mais que um Jeep Renegade. A posição de dirigir mais elevada e a ampla área envidraçada reforçam essa percepção. Segundo a publicação, motorista e passageiro dianteiro têm bastante espaço lateral, e no banco traseiro — com o assento dianteiro ajustado para uma pessoa de 1,65 m — sobrava mais de um palmo entre os joelhos e o encosto. O assoalho plano ainda garante conforto a um terceiro ocupante mesmo em trajetos mais longos, o que, na avaliação da Autoesporte, torna o Jaecoo 5 mais confortável para os passageiros do que o Omoda 5, seis centímetros mais longo.

O UOL Carros também colocou o modelo à prova e observou que a expectativa em torno do Jaecoo 5 era grande antes de sua chegada ao mercado brasileiro — e que o SUV se comporta de maneira distinta dependendo da versão escolhida, sendo mais convencional na Comfort e mais tecnológico na Prestige.

No quesito equipamentos, a versão Comfort já sai de fábrica com rodas de 18 polegadas, multimídia de nove polegadas e ar-condicionado digital Dual Zone, conforme aponta a Auto+. A Prestige adiciona teto panorâmico de 1,45 m², faróis Full LED, multimídia de 13,2 polegadas, som Sony com oito alto-falantes, carregador por indução de 50W e, como diferencial inusitado, revestimento nos bancos voltado ao transporte de animais de estimação — além de ajustes elétricos, ventilação para os ocupantes dianteiros e função karaokê.

A Autoesporte destaca que a central multimídia de 13,2 polegadas da versão Prestige é a maior entre os concorrentes diretos do segmento. A publicação também elogia o fato de o Jaecoo 5 ter corrigido uma crítica feita ao Jaecoo 7: o ajuste dos retrovisores foi transferido da central multimídia para o apoio de braço da porta do motorista, posição mais intuitiva e ergonômica.

Nem tudo, porém, agrada. A Autoesporte aponta que o painel de instrumentos digital, com mostradores fixos que remetem a gerações anteriores de carros de entrada, deixa uma impressão negativa — especialmente por estar presente em todas as versões do modelo, incluindo a que se aproxima de R$ 180 mil. O acabamento das portas traseiras também foi criticado pela publicação, que notou materiais mais simples e menos refinados em relação ao restante do interior. Outro ponto de atenção levantado pela Autoesporte é a ausência de estepe: a bateria de 12V, acomodada abaixo do assoalho do porta-malas, ocupa o espaço que seria destinado ao pneu reserva.

Em segurança, a Auto+ informa que ambas as versões trazem seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e freios a disco. A Prestige acrescenta o pacote ADAS 2.5, com 17 funções de assistência, entre elas controle adaptativo de velocidade, alerta de ponto cego e frenagem autônoma de emergência. A garantia é de sete anos para o veículo e oito anos para a bateria.

O Motor1 Brasil aponta que o Jaecoo 5 assume o posto de modelo de entrada da marca no país e tem como alvo declarado o Toyota Yaris Cross, um dos SUVs compactos mais vendidos do Brasil. A Autoesporte amplia o horizonte de concorrência e coloca também o Hyundai Creta e o Volkswagen T-Cross na mira do SUV chinês, apostando que a combinação de tecnologia híbrida e preço competitivo pode semear dúvidas na cabeça de compradores habituados a modelos tradicionais a combustão. A publicação ainda contextualiza que a Omoda & Jaecoo tenta repetir com o Jaecoo 5 o êxito do Omoda 5 — hoje o terceiro híbrido mais vendido do Brasil, atrás apenas do BYD Song e do GWM Haval H6.

A Auto+ contextualiza que o Jaecoo 5 é o principal lançamento da Omoda & Jaecoo no Brasil em 2026 e antecipa a chegada das marcas iCAUR e LEPAS, previstas para 2027. O UOL Carros reforça que o modelo amplia as opções para quem busca um SUV compacto com eficiência energética — e evidencia o avanço contínuo das montadoras chinesas no mercado nacional com propostas de alto conteúdo tecnológico a preços competitivos.