A Honda marcou para o dia 6 de outubro o lançamento da primeira reestilização do WR-V no mercado indiano. Segundo a Quatro Rodas, a movimentação rápida responde a um desempenho comercial abaixo do esperado na região, onde o SUV vem perdendo terreno para rivais já consolidados no segmento.

As mudanças estéticas se concentram nos plásticos e conjuntos ópticos, sem alterar a estrutura da carroceria. A Quatro Rodas aponta que a dianteira abandona a malha convencional por uma grade com elementos hexagonais em preto brilhante, com o logotipo Honda reposicionado próximo à linha do capô — saindo de dentro da grade para uma posição mais alta, como destaca a Auto+. Os faróis estreiam luzes diurnas de LED segmentadas, solução visual parecida com a do sedã City. Na traseira, uma barra luminosa em LED passa a interligar as lanternas, conferindo maior sensação de largura ao conjunto.

A Auto+ observa ainda que, pelo que os teasers revelam até agora, os faróis principais e as molduras dos faróis de neblina parecem permanecer próximos do conjunto atual. O portal também chama atenção para um detalhe curioso: a câmera aparece apenas no retrovisor esquerdo, indicando que o modelo deve continuar com o sistema LaneWatch da Honda em vez de adotar uma câmera 360°.

No interior, conforme a Quatro Rodas, a Honda apostou em uma padronagem chamada Ice Grey, com novos revestimentos, costuras elaboradas nos bancos e filetes de iluminação ambiente âmbar no painel e nas portas. A Auto+ acrescenta que o acabamento ganha mais áreas claras, com revestimento que imita couro branco, e ressalta que a iluminação ambiente é oferecida como opcional na Índia — algo que não acontece no Brasil. As versões de topo ganham itens antes ausentes na linha, como ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros ventilados, ajuste elétrico para o assento do passageiro, teto solar panorâmico e cortinas traseiras. O pacote Honda Sensing de segurança ativa, com frenagem autônoma de emergência e assistente de faixa, passa a estar disponível em mais versões do catálogo.

O motor 1.5 aspirado de 121 cv e 14,8 kgfm segue sem alterações, com opções de câmbio manual de seis marchas ou CVT. A Auto+ lembra que, no Brasil, esse mesmo propulsor 1.5 é flex e entrega 126 cv e até 15,8 kgfm de torque. A Quatro Rodas lembra que os proprietários brasileiros do WR-V não precisam se preocupar por enquanto: a atualização revelada na Ásia só deve chegar ao Brasil em momento posterior. A Auto+ reforça esse ponto ao destacar que, olhando para o histórico recente da Honda, o intervalo entre as novidades asiáticas e a chegada ao mercado nacional tende a não ser tão longo — especialmente considerando que o WR-V brasileiro completará apenas um ano no final de 2025. Para a Índia, a Honda também prepara uma versão híbrida e:HEV prevista para 2027.