A GWM está prestes a ampliar a família Ora 5 com uma variante que poucos esperavam: um sedã. Segundo o Jornal do Carro, o modelo foi registrado junto ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), órgão que exige o cadastro prévio de todos os lançamentos da indústria automotiva local antes de qualquer divulgação oficial.

No visual, o Jornal do Carro aponta que a dianteira do sedã é praticamente idêntica à do SUV Ora 5 — faróis redondos, capô e para-choque seguem o mesmo traço —, enquanto a traseira adota um terceiro volume bem pronunciado para diferenciar as carrocerias. As dimensões reveladas são 4,75 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,62 m de altura e 2,72 m de entre-eixos.

A gama de motorizações é ampla. De acordo com o Jornal do Carro, o mercado chinês receberá três opções: um 1.5 turbo a combustão de 182 cv e 28 kgfm; um híbrido que combina o 1.5 turbo em ciclo Miller — o mesmo do Haval H6 — com um motor elétrico, somando 225 cv e 48,5 kgfm; e uma versão 100% elétrica com motor dianteiro de 204 cv e 26,5 kgfm. Esta última configuração, segundo a publicação, é a mesma já usada no Ora 5 SUV, o que sugere que a bateria de 58,3 kWh e autonomia de 349 km pelo ciclo PBEV do Inmetro pode se repetir no sedã — embora ainda não haja confirmação oficial.

Por enquanto, não há qualquer indicação de que o modelo chegará ao Brasil, onde o Ora 5 ainda nem estreou oficialmente. Ainda assim, a movimentação da GWM no segmento de sedãs elétricos e híbridos reforça a estratégia da montadora de cobrir múltiplos nichos com uma mesma plataforma, reduzindo custos de desenvolvimento e ampliando o apelo comercial da linha.