A disputa pelo domínio das baterias de estado sólido ganhou um novo competidor de peso. Segundo o Notícias Automotivas, a Geely está desenvolvendo sua própria célula de estado sólido com a ambiciosa meta de superar a marca de 1.000 quilômetros de autonomia por carga até 2027 — um salto considerável em relação ao que a maioria dos elétricos oferece hoje.

De acordo com o Notícias Automotivas, a estratégia do grupo vai além de um único modelo ou submarca: a tecnologia deve ser distribuída por diversas fabricantes que integram o portfólio da Geely, o que inclui nomes como Volvo, Zeekr e Lotus. Essa abordagem multiplataforma pode acelerar a adoção em escala e diluir os custos de desenvolvimento entre diferentes linhas de produto.

A corrida por baterias de estado sólido tem atraído bilhões em investimento ao redor do mundo, com Toyota, Samsung SDI e startups como QuantumScape também na briga. O diferencial da Geely, conforme aponta o Notícias Automotivas, está na integração vertical do grupo — que controla desde a engenharia até a produção — o que pode dar ao conglomerado chinês uma vantagem logística relevante na hora de escalar a fabricação dessas células.

Se o prazo for cumprido, 2027 pode marcar uma virada concreta para a eletrificação: baterias de estado sólido prometem maior densidade energética, menor risco de incêndio e ciclos de recarga mais rápidos do que as células de íon de lítio convencionais. O mercado brasileiro, ainda dependente de importações de veículos elétricos chineses, pode ser impactado diretamente caso o grupo decida trazer a tecnologia às marcas que já operam por aqui.