O Geely EX5, primeiro modelo da marca a ser vendido no Brasil, está prestes a ganhar uma versão significativamente mais capaz — mas, por enquanto, apenas para os chineses. Segundo a Quatro Rodas, o SUV elétrico abandona a tração dianteira e passa a adotar um motor único no eixo traseiro, estratégia já utilizada no compacto EX2 da própria Geely. Com a mudança, a potência salta de 218 cv — configuração comercializada no Brasil — para 333 cv, um acréscimo de 115 cv que eleva a velocidade máxima de 175 km/h para 201 km/h.

A novidade técnica não para por aí. O Motor1 Brasil destaca que o EX5 atualizado adota arquitetura elétrica de 800 V, o que permite carregamento em corrente contínua com velocidade consideravelmente superior à geração anterior. Segundo o mesmo veículo, a taxa de recarga chega a 6C — um salto relevante para um segmento em que o tempo de recarga é argumento de venda.

A Quatro Rodas aponta que o modelo também recebeu sensor LiDAR no teto, câmeras laterais nos para-lamas dianteiros e um visor adicional no spoiler traseiro, equipamentos que sustentam o sistema de piloto automático com navegação G-Pilot H5 da Geely — capaz de condução semiautônoma tanto em vias urbanas quanto em rodovias. No design, o para-choque dianteiro ficou mais musculoso, com tomada de ar ativa, e as maçanetas embutidas deram lugar a peças convencionais, antecipando uma exigência legal chinesa que proibirá maçanetas retráteis a partir de 2027 por razões de segurança em resgates. O Motor1 Brasil observa ainda que a dianteira renovada aproxima o EX5 visualmente da estética adotada pela Volvo — marca do mesmo grupo Geely.

Em termos de dimensões, a Quatro Rodas destaca que o EX5 cresceu 2,1 cm no comprimento, chegando a 4,63 m, mantendo largura de 1,92 m, altura de 1,67 m e entre-eixos de 2,75 m — porte comparável ao do BYD Yuan Plus. No compartimento dianteiro, o Motor1 Brasil informa que o frunk passou a oferecer 160 litros de capacidade, com limite de carga de 50 kg — um volume expressivo para um porta-malas frontal em SUV elétrico de médio porte.

As vendas começam ainda este mês na China, sem qualquer previsão de o modelo renovado desembarcar no mercado brasileiro.