A corrida pela recarga ultrarrápida de veículos elétricos ganhou um novo capítulo na China. Segundo o Notícias Automotivas, a Geely anunciou uma nova geração de carregadores com potência de 2,2 megawatts, equipamentos capazes de repor a carga de um elétrico em apenas quatro minutos — um número que desafia qualquer referência atual do setor.

A tecnologia tem nome: Geely Smart Charge. Conforme a Quatro Rodas, o sistema entrega até 2.250 kW em um único cabo e é gerenciado por um modelo de inteligência artificial chamado Xingrui PowerMind. O Jornal do Carro (Estadão) acrescenta que esse sistema de IA foi desenvolvido pela Geely em parceria com a StepFun e coordena simultaneamente diferentes elementos envolvidos na recarga — carro, bateria, estação, nuvem, rede elétrica e sistema de armazenamento de energia. O foco declarado da montadora é reduzir o tempo de parada a níveis comparáveis ao de um abastecimento convencional com gasolina.

O AutoInforme reforça que, em condições normais de temperatura, o sistema é capaz de levar a bateria de 10% a 97% em oito minutos e 40 segundos — dado que o Jornal do Carro (Estadão) também registra, com base nos testes realizados com o sedã Lynk & Co 10. Nesse mesmo ciclo, o carro atingiu picos de recepção de 1.093 kW e completou o intervalo de 10% a 70% em 4 minutos e 30 segundos, com a temperatura do sistema mantida em níveis seguros durante mais da metade do processo. Os resultados foram validados pelo Centro de Tecnologia e Pesquisa Automotiva da China (Catarc), conforme a Quatro Rodas.

O Notícias Automotivas aponta que a tecnologia da Geely supera em 50% o sistema ultrarrápido desenvolvido pela BYD, que até então figurava entre os mais potentes disponíveis no mercado chinês. O Jornal do Carro (Estadão) detalha o comparativo: o sistema Flash Charging da BYD opera com 1.500 kW (1,5 MW) e recarrega de 10% a 70% em 5 minutos, enquanto o Smart Charge realiza o mesmo ciclo em 4 minutos e meio. O AutoInforme complementa que a BYD anunciou este ano um sistema capaz de levar a bateria de 10% a 97% em aproximadamente nove minutos — ante os 8 minutos e 40 segundos do Smart Charge. A diferença de desempenho coloca a Geely em posição de liderança técnica nesse segmento e acirra a disputa entre as gigantes do país pela infraestrutura de recarga.

Um dos diferenciais do Smart Charge, segundo a Quatro Rodas, está no gerenciamento térmico preditivo: o software antecipa variações de temperatura das baterias com 30 segundos de antecedência, mantendo a média abaixo de 55°C e os picos restritos a 65°C. O Jornal do Carro (Estadão) detalha que esse controle térmico vai além da bateria: a Geely utiliza um circuito de refrigeração líquida de cinco pontos que abrange toda a cadeia de carregamento — sistema de armazenamento de energia da estação, carregador, cabo, conector e bateria do veículo. A lógica, segundo o veículo, é eliminar um dos principais gargalos da recarga ultrarrápida: de nada adianta aumentar a potência disponível se algum componente precisar reduzir o ritmo por causa do calor. O AutoInforme reforça que a IA também ajusta a potência de acordo com as condições específicas do veículo e da bateria em tempo real.

O Jornal do Carro (Estadão) também informa que o Smart Charge oferece três modos de operação — Extremo, Inteligente e Automático —, permitindo ao motorista ajustar a estratégia de recarga conforme a necessidade. Para acessar a potência máxima do sistema, o veículo precisa estar equipado com as baterias Ultra Short Blade da própria Geely e conectado a estações de quinta geração.

A Quatro Rodas detalha a base tecnológica que viabiliza essa velocidade: a nova geração das baterias Aegis Golden Brick, em formato de lâmina curta. A versão de 395 mm, voltada a recargas de 12C, será aplicada primeiro nos modelos Lynk & Co 10 e Zeekr 001 — os mesmos utilizados nos testes, conforme o AutoInforme. Há também uma especificação de 6C, de 370 mm, prevista para o SUV Geely Galaxy E5, que precisará de 8 minutos e 25 segundos para completar o ciclo de 10% a 70%.

Além da velocidade, o Jornal do Carro (Estadão) destaca que a Geely se preocupou com a durabilidade das baterias submetidas a ciclos frequentes de carga pesada. Para isso, a empresa desenvolveu uma tecnologia batizada de Lithium-ion Pulse Restoration, que aplica micropulsos de corrente para reativar íons de lítio acumulados nos eletrodos negativos após recargas rápidas repetidas. Segundo o veículo, a combinação entre esse recurso e o gerenciamento por IA pode aumentar em até 20% a vida útil em ciclos da bateria. Para quem recarrega em casa, a fabricante criou ainda uma estratégia de baixa potência capaz de compensar gradualmente parte da degradação causada pelos carregamentos rápidos ao longo da vida útil do veículo.

De acordo com o Notícias Automotivas, a Geely enquadra esse avanço dentro de uma estratégia mais ampla de desenvolvimento de soluções para mobilidade elétrica, que inclui tanto os carregadores quanto os veículos compatíveis com essas potências elevadas. A iniciativa reflete a pressão crescente das montadoras chinesas para eliminar a chamada 'ansiedade de recarga', principal obstáculo à adoção em massa dos elétricos.

Para sustentar a operação a longo prazo, a Quatro Rodas informa que a empresa projeta instalar mais de 100.000 pontos de recarga pelo território chinês até o final de 2027, sendo 50.000 deles equipados com a tecnologia Smart Charge. O Jornal do Carro (Estadão) acrescenta que a disponibilidade comercial do sistema está prevista para 2027, sem confirmação inicial para o mercado brasileiro. Compradores de veículos elegíveis receberão um subsídio anual equivalente a cerca de R$ 770 durante dois anos. A garantia do conjunto elétrico também foi ampliada: passa a cobrir oito anos ou 200.000 km rodados, ante os 150.000 km oferecidos anteriormente pelas marcas do grupo.

Ainda não há confirmação sobre quando esses carregadores chegarão ao mercado fora da China ou se a tecnologia será exportada para outros países, mas o anúncio já reposiciona a Geely como protagonista na disputa pela infraestrutura elétrica global, segundo o Notícias Automotivas.