A Stellantis já tem em mãos um motor GSE capaz de rodar exclusivamente a etanol — e os testes com a tecnologia, segundo o Notícias Automotivas, foram realizados pela própria Fiat. A novidade, no entanto, não tem data para chegar às concessionárias brasileiras. O grupo multinacional deixou claro que o lançamento depende de contrapartidas do poder público, o que coloca a bola no campo do governo federal.

De acordo com o Notícias Automotivas, a Stellantis revelou essa condição durante o evento em que anunciou o nome do Grande Panda para o mercado nacional. O grupo quer, pelo menos, desconto no IPVA para veículos movidos a etanol puro e a criação de uma linha de crédito especial voltada a esse tipo de motorização — medidas que, na visão da montadora, seriam essenciais para viabilizar a demanda do consumidor.

A estratégia não é nova no setor: montadoras costumam usar janelas de lançamento como moeda de negociação com governos para obter benefícios tributários. No caso do etanol puro, o argumento ambiental é robusto — a queima do biocombustível emite menos carbono do que a gasolina —, o que dá à Stellantis um discurso alinhado às pautas de descarbonização sem precisar investir na infraestrutura de recarga exigida pelos elétricos.

Enquanto o impasse não se resolve, o Notícias Automotivas aponta que o motor GSE segue disponível apenas nas versões híbridas leves (mild hybrid) que já equipam modelos da família Fiat no Brasil. A versão dedicada ao etanol puro representa um passo técnico adicional que a engenharia italiana já deu — falta agora o acerto político e econômico para que o brasileiro possa, de fato, abastecer com cana de ponta a ponta.