O Fiat Argo X 2027 não chegará às lojas tão cedo quanto se esperava. Segundo o Autos Segredos, o início da produção em Betim (MG) estava previsto para setembro, assim como a estreia comercial — que também era esperada entre setembro e outubro. O cronograma, porém, mudou: conforme apurou o Autos Segredos e confirmou a Auto+, o novo hatch só deve ser lançado no último bimestre do ano, ou seja, entre novembro e dezembro.

Enquanto o calendário escorrega, a rotina de testes segue intensa nos arredores do Polo Automotivo Stellantis de Betim. O Autos Segredos flagrou dezenas de protótipos circulando pela fábrica, com e sem rack de teto, com rodas de aço e de liga leve — e a Auto+ observa que alguns desses carros já entregam pistas sobre qual versão está sendo avaliada: um dos protótipos vistos sem rack e com rodas mais simples deve ser uma das configurações equipadas com o motor 1.0 Firefly aspirado, que formará a base da gama.

Seis versões, dois motores

O Autos Segredos levantou que o Argo X chegará ao mercado em seis versões, divididas entre dois motores. O 1.0 Firefly aspirado — com até 75 cv e 10,7 kgfm no etanol — estará nas configurações Drive, Audace e Audace Plus, sempre com câmbio manual de cinco marchas. Já o 1.0 Turbo 200 Flex MHEV equipará as versões Drive, Audace e Impetus, com câmbio CVT de sete marchas simuladas.

Como aponta a Auto+, esqueça os 130 cv que esse mesmo motor turbo chegou a entregar no Pulse e no Fastback: a Stellantis está recalibrando seus motores para a nova realidade tributária, e o 1.0 Turbo 200 chegará ao Argo X com 116 cv independentemente do combustível — calibração que, segundo o Autos Segredos, estreará no Jeep Avenger antes de migrar para o hatch. O torque de 20,4 kgfm permanece inalterado.

A Auto+ também esclarece o papel do sistema MHEV de 12 volts: ele auxilia o motor a combustão em determinadas situações, recupera energia nas desacelerações e contribui para reduzir consumo e emissões, mas não é capaz de mover o carro sozinho com eletricidade — portanto, não transforma o Argo X em um híbrido pleno.

Segurança de série em todas as versões

No campo da segurança, o Autos Segredos destaca uma virada relevante para a categoria: seis airbags serão de série em todas as versões, inclusive na entrada da gama. Já na configuração Drive 1.0 manual, o carro trará assistente de permanência em faixa, alerta de saída de faixa, detector de fadiga e frenagem autônoma de emergência com reconhecimento de veículos, ciclistas e pedestres. Versões superiores ganham reconhecimento de placas e comutação automática do farol alto. O site aponta, porém, que o controle de cruzeiro adaptativo (ACC) ficará de fora de toda a linha.

Visual inspirado no Grande Panda, mas com identidade própria

Como ressalta a Auto+, não se deve encarar o Argo X como uma simples atualização do hatch lançado em 2017: o novo modelo deriva diretamente do Fiat Grande Panda europeu e utiliza a arquitetura Smart Car da Stellantis — relacionada à plataforma CMP que já serve de base para outros modelos do grupo —, abrindo uma fase visual completamente diferente para a Fiat no segmento B.

De acordo com o Autos Segredos, porém, o hatch brasileiro não terá o nome nas laterais nem a inscrição Fiat na tampa traseira, e nenhuma versão nacional receberá a assinatura luminosa pixelizada presente no modelo europeu. As versões de entrada usarão faróis halógenos, enquanto as superiores terão LED — detalhe já observado nos protótipos flagrados pela publicação.