A Ferrari apresentou o 296 GT Modificata, um carro de pista desenvolvido sem as amarras dos regulamentos técnicos das competições oficiais. Segundo a Quatro Rodas, o modelo parte do 296 GT3 Evo — que disputa o World Endurance Championship — e recebe intervenções profundas de mecânica e aerodinâmica para uso exclusivo no programa Club Competizioni GT. A restrição é clara: o esportivo não é homologado para campeonatos convencionais e tampouco pode rodar em vias públicas.

A principal mudança está debaixo do capô. A Quatro Rodas aponta que o V6 biturbo de 2,9 litros, posicionado centralmente na traseira, passou a entregar 730 cv a 7.500 rpm e 81,6 kgfm de torque a 5.000 rpm — ganho de 130 cv sobre o GT3 Evo, possível justamente pela ausência do balanço de performance (BoP) que nivelar os grids nas corridas tradicionais. Para sustentar essa entrega, virabrequim, comandos de válvulas, turbocompressores, bomba de combustível e sistema de escape foram todos revisados. A transmissão sequencial de seis marchas ganhou relações mais curtas e embreagem de carbono.

A aerodinâmica também foi repensada de ponta a ponta, conforme detalha a Quatro Rodas. Na dianteira, aberturas maiores no capô melhoram a dissipação de calor, enquanto um difusor inferior redesenhado aumenta o downforce gerado pelo assoalho. Na traseira, uma asa fixada em pilar central único, com flap de 5 mm e placas laterais inspiradas no protótipo 499P, completa o pacote — a marca afirma que o conjunto garante voltas até três segundos mais rápidas em Fiorano em relação ao GT3 Evo. O peso seco é de 1.330 kg e as medidas chegam a 5,03 m de comprimento por 1,08 m de altura.

Há ainda um detalhe incomum para um carro de corrida: a Quatro Rodas destaca que o 296 GT Modificata abre mão do layout monoposto e ganha um segundo banco, permitindo que o proprietário leve um convidado ou um instrutor à pista. A compra já inclui participação em 12 etapas do Club Competizioni GT ao longo de dois anos, com calendário de 2027 prevendo passagens por Spa-Francorchamps, Fuji e Indianápolis. Telemetria completa, sensores de pressão de pneus, temperatura de amortecedores e câmeras internas fazem parte do pacote de série.