O auge dos hot hatches no Brasil ficou para trás. A Quatro Rodas lembra que, nas primeiras décadas deste século, quase todo hatch de volume tinha uma versão esportiva com suspensão reforçada, direção mais precisa e motores mais potentes. Hoje, quem busca algo parecido nas concessionárias precisa desembolsar acima de R$ 300 mil. A boa notícia é que esses clássicos populares ainda aparecem com frequência nos classificados de usados, muitas vezes abaixo dos R$ 60 mil.

Entre as opções mapeadas pela Quatro Rodas, o Volkswagen Golf GTI da quarta geração (2002–2006) é o nome mais icônico da lista. Os exemplares nacionais com motor 1.8 turbo de 180 cv — disponíveis em câmbio manual ou automático Tiptronic de cinco marchas — ainda cabem no orçamento proposto, segundo a publicação. Já as unidades de 2006, com motor atualizado para 193 cv, tendem a ultrapassar o teto. Outro destaque é o Renault Sandero RS, apontado pela Quatro Rodas como o último hot hatch e o último esportivo aspirado fabricado no país, com produção encerrada em 2021. Versões anteriores ao facelift de 2019 surgem na faixa dos R$ 60 mil, trazendo motor 2.0 flex de 150 cv, câmbio manual de seis marchas com escalonamento curto e suspensão desenvolvida exclusivamente para a versão RS — trabalho da então divisão Renault Sport, feito fora da França pela primeira vez.

A Quatro Rodas também destaca o Fiat Punto T-Jet como um dos pioneiros do conceito de downsizing no mercado brasileiro: o motor 1.4 turbo de 152 cv registrou, nos testes da revista, aceleração de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e consumo de até 13,1 km/l na estrada. Completam a lista o Peugeot 208 GT da primeira geração (lançado em 2016, com motor 1.6 turbo de 173 cv) — não confundir com os 208 GT atuais de motorização híbrida leve, alerta a publicação — e outros modelos que ajudaram a escrever a história dos esportivos acessíveis no país. Para quem quer emoção ao volante sem comprometer as finanças, o mercado de usados ainda guarda boas surpresas.