A Chevrolet S10 Trail Boss 2027 chegou oficialmente às concessionárias brasileiras com preço de R$ 341.290, conforme aponta a Quatro Rodas. O valor coloca a versão aventureira abaixo da topo de linha High Country, vendida a R$ 348.790, mas com uma proposta completamente diferente: entregar capacidade off-road validada pela própria engenharia da montadora, sem que o dono precise recorrer a preparadores externos e perder a cobertura de fábrica. A rival direta, segundo a publicação, é a Ford Ranger Tremor.

O coração das mudanças está no trem de força elástico, segundo a Quatro Rodas: amortecedores e molas foram recalibrados em parceria com a australiana Ironman, elevando a dianteira em 3 cm e levando o vão livre do solo a 32,4 cm. No total, a engenharia aplicou 17 alterações em relação às versões convencionais da picape. Os ângulos de transposição também melhoraram cerca de 10%, chegando a 32,5 graus de ataque e 22,9 graus de saída — números que ampliam a tolerância a valetas e terrenos acidentados. A mudança de postura da carroceria exigiu ainda a recalibração do módulo eletrônico e da câmera frontal, para que os sistemas de frenagem automática e assistente de faixa continuem funcionando corretamente.

Debaixo do capô, a Quatro Rodas destaca que o modelo mantém o turbodiesel 2.8 recém-atualizado, com 207 cv e 52 kgfm, associado ao câmbio automático de oito marchas e tração 4×4 com reduzida. O consumo homologado é de 8,3 km/l no ciclo urbano e 10,5 km/l no rodoviário. Visualmente, a Trail Boss abandona os cromados em favor de grade, para-choque e rodas escurecidas de 18 polegadas, calçadas com pneus de uso misto Pirelli Scorpion All Terrain 265/60. Dentro, bancos com revestimento aveludado, nome da versão bordado nos encostos e painel com quadro digital de 8 polegadas integrado à multimídia de 11 polegadas com Wi-Fi completam o pacote.

Jalapão em vez de pista controlada

Enquanto lançamentos de 4×4 costumam seguir um roteiro previsível — pista de obstáculos, eixo cruzado, travessia de água e rampas projetadas para impressionar —, a UOL Carros testou a Trail Boss de forma diferente: foram 660 km percorridos pelo Jalapão, em Tocantins, misturando estradas de terra, areia fofa, trechos rochosos e travessias de rio em condições reais de uso. A escolha do cenário, segundo o veículo, foi deliberada para expor a picape a situações que fogem do controle da montadora e revelam o comportamento verdadeiro da suspensão recalibrada e dos sistemas de tração em campo aberto.