O Brasil é um dos maiores mercados de duas rodas do planeta, e a CFMoto decidiu entrar nele com força total. Segundo o Jornal do Carro, a fabricante chinesa montou um estoque robusto de peças de reposição antes mesmo de iniciar as vendas — estratégia deliberada para enterrar o estigma histórico de marcas asiáticas com pós-venda precário. O movimento funcionou: a marca consolidou presença nas categorias trail, naked e custom em tempo relativamente curto.

O carro-chefe dessa ofensiva é a Ibex 450, e os números impressionam. Conforme aponta o Jornal do Carro, Urano Carvalho, head de operações de motos da CFMoto Brasil, revelou durante o Festival Interlagos que a moto acumula mais de 60 mil registros de intenção de compra direta — um volume raro no segmento. Por conta disso, as unidades são comercializadas em lotes, e a fila não para de crescer. A moto ainda venceu sua categoria no Red Bull Romaniacs com chassi e motor originais de fábrica, o que reforça a credencial off-road.

A ficha técnica justifica o interesse, de acordo com o Jornal do Carro. O motor bicilíndrico de 450,06 cm³ com virabrequim a 270 graus entrega torque expressivo desde baixas rotações, enquanto a suspensão Kayaba (KYB) com regulagem ajustável se destaca num segmento onde a concorrência costuma pecar no setup. O pacote inclui rodas de 21 e 18 polegadas, controle de tração, painel TFT colorido, bolha com ajuste de altura e até bancos aquecidos como opcional. Eletrônica Bosch, embreagem deslizante e freios J.Juan — divisão da italiana Brembo — completam um conjunto que rivaliza com motos de categorias superiores.

O design de toda a linha CFMoto no Brasil é assinado pelo estúdio austríaco Kiska, o mesmo responsável pelas KTM, o que confere identidade visual reconhecível ao portfólio. Para o Jornal do Carro, a equação é clara: tecnologia premium a preço acessível já chegou ao mercado nacional de duas rodas, e quem não reagir rapidamente tende a perder espaço para a concorrência chinesa.