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Museu CARDE atinge 200 mil visitantes e lança exposição comemorativa dos 70 anos da Romi-Isetta

Espaço em Campos do Jordão celebra marca histórica antes de completar dois anos de funcionamento com mostra dedicada ao primeiro carro de passeio fabricado em série no Brasil

Atualizada em 2 de outubro de 2026 às 09:02· 2 fontes· 52 leituras
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MUSEU & HISTÓRIA

70 anos da Romi-Isetta ganham exposição especial no CARDE

Museu de Campos do Jordão celebra o primeiro carro de passeio fabricado em série no Brasil.

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O museu CARDE, localizado em Campos do Jordão (SP), ultrapassou a marca de 200 mil visitantes antes mesmo de completar dois anos de funcionamento — aniversário previsto para novembro de 2026. Segundo o Autos Segredos, o espaço foi criado pela Fundação Lia Maria Aguiar e reúne mais de 120 automóveis clássicos, além de obras de arte, joias, mobiliário e peças históricas organizadas por décadas do século 20. O UOL Carros acrescenta que o museu foi inaugurado em novembro de 2024, o que torna a marca de 200 mil visitantes ainda mais expressiva dado o curto período de operação.

Para celebrar o feito, o CARDE lançou uma exposição temporária dedicada aos 70 anos do início da produção da Romi-Isetta no Brasil. Conforme aponta o Autos Segredos, a mostra fica aberta ao público até 12 de outubro e apresenta o modelo dentro de seu contexto histórico, tecnológico e social, incluindo o papel do microcarro no processo de industrialização brasileira. Entre as peças em destaque está um exemplar da Romi-Isetta 300 de Luxe de 1959, além de documentos originais, projetos técnicos e fotografias preservados pela Fundação Romi.

A Romi-Isetta tem um lugar singular na história automotiva nacional: segundo o Autos Segredos, ela é considerada o primeiro automóvel de passeio fabricado em série no Brasil, com produção iniciada em junho de 1956 em Santa Bárbara d'Oeste, no interior paulista. O modelo era montado sob licença pelas Indústrias Romi S.A. a partir do conceito do microcarro italiano Iso Isetta e ficou famoso pela porta única frontal — que integrava volante e painel à estrutura móvel — e pela eficiência de até 25 km/l de gasolina. Em 1959, após o fim do contrato com a Iso, a Romi passou a usar motores fornecidos pela BMW na versão 300 de Luxe, encerrando a produção em 1961 com pouco mais de 3 mil unidades fabricadas.

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