A montadora chinesa BAIC deu seus primeiros passos oficiais no mercado brasileiro durante o Festival Interlagos 2026, exibindo os dois modelos escolhidos para abrir caminho no país: o T1 e o T5, ambos da submarca premium elétrica Arcfox. Segundo o Notícias Automotivas, os dois são SUVs elétricos que já circulam em outros mercados globais — embora a Quatro Rodas aponte que o T1 é, na verdade, um hatch compacto, e não um SUV.

De acordo com o UOL Carros, a exibição pública ocorreu entre os dias 27 e 30 de agosto no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. A Quatro Rodas confirma que os dois modelos estão atualmente em processo de homologação no Brasil.

Arcfox T1 chega em outubro, entregas em novembro

A Quatro Rodas aponta que a montadora confirmou o Arcfox T1 como o primeiro lançamento: a pré-estreia está marcada para outubro, com início das entregas previsto para novembro. Preços, ficha técnica completa e versões ainda não foram divulgados oficialmente.

No mercado chinês, segundo a Quatro Rodas, o T1 é equipado com motor elétrico de 95 cv e 18 kgfm — números próximos aos do BYD Dolphin GS — e oferece duas opções de bateria, de 41,7 kWh ou 42,4 kWh. A publicação estima que, para o Brasil, a versão de maior capacidade seja a escolhida, com autonomia de até 425 km no ciclo chinês e cerca de 300 km no padrão brasileiro PBEV.

Em termos de dimensões, a Quatro Rodas destaca que o T1 se diferencia bastante dos rivais diretos como BYD Dolphin e Geely EX2: são 4,33 metros de comprimento e 2,77 metros de entre-eixos, ou seja, 21 cm mais comprido e 7 cm a mais entre os eixos do que o Dolphin GS. O porta-malas, segundo dados divulgados na China e citados pela Quatro Rodas, é de 459 litros — quase o dobro dos 250 litros do concorrente da BYD. A estimativa da publicação é de que o modelo custe aproximadamente R$ 140.000.

Arcfox T5 mira pelotão dos SUVs elétricos compactos

Já o Arcfox T5, conforme a Quatro Rodas, vai disputar espaço com BYD Yuan Plus, Geely EX5 e GAC Aion Y no segmento de SUVs elétricos compactos. Lançado originalmente em 2023, o modelo passou por reestilização em 2025 e ganhou uma variante com extensor de alcance (EREV), comercializada ao lado das versões 100% elétricas (BEV).

Plano ambicioso: 10 modelos até 2028 e fábrica no Brasil

A Quatro Rodas revela que a BAIC prometeu lançar dez veículos no país até 2028. Para 2027, estão previstos dois SUVs e uma picape; para 2028, dois crossovers e três SUVs. Entre os modelos confirmados, o Baic B30 chega no ano que vem e o Baic X55 em 2028.

A estratégia de marcas também foi detalhada pela Quatro Rodas: a bandeira Baic será destinada a SUVs híbridos, a Arcfox ficará com os elétricos e a Stelato — voltada ao segmento de luxo — deve desembarcar daqui a dois anos. As primeiras 50 lojas planejadas até dezembro de 2026 comercializarão produtos Arcfox e Baic, em modelo similar ao adotado pela Omoda & Jaecoo, segundo a publicação. A meta é chegar a 150 concessionárias até o fim de 2027.

No que diz respeito à produção local, o Notícias Automotivas já havia apontado que a BAIC tem fabricação no Brasil no radar, por meio de parceria com empresa ainda não revelada. A Quatro Rodas vai além e informa que o planejamento estratégico da chinesa inclui uma fábrica brasileira com centro de engenharia — sem a modalidade SKD —, com promessas de desenvolver veículos específicos para o mercado nacional. A montadora afirma, segundo a publicação, que o Brasil será sua "operação número 1" fora da China.

Esse movimento segue a tendência de outras marcas chinesas que buscam contornar barreiras tarifárias e ganhar competitividade fabricando localmente, em um segmento de elétricos que cresce rapidamente e já conta com concorrentes bem estabelecidos, como BYD e GWM.